9 среднеразмерных спортбайков для 2024 года: Больше не всегда лучше

Говорят, объем не заменим. К такому мнению приходят люди, поездившие на кубатурных хот-родах. Проблема в том, что применительно к спортбайкам это в корне не верно. Доедьте до трека и обнаружите, что хорошие райдеры на массовых 600-ах могут заставить глотать пыль средних райдеров на литрах. В этом прикол мотоциклов: все очень сильно зависит от райдера. И именно поэтому среднеразмерные спортбайки так важны. При объемах от 599сс до 955сс и ценах в районе $9000-$13000 (с некоторыми исключениями в большую сторону) все они предлагают смесь производительности и доступности. И при этом дешевле, чем флагманские предложения производителей.

Категория среднеразмерных спортбайков является смесью переходящих моделей, от которых производители пока еще не готовы отказаться, и всецело современных вариантов, вроде этого Ducati Panigale V2

Обзор 2023 KTM 890 SMT: Супермото-турист

Стоящий супермото или сумасшедший спорт-турер? Да! SMT вернулся! Перерожденный 2023 KTM 890 SMT находится где-то между урезанным туристическим байком или накачанным супермото. Или, если вы знаете KTM, между KTM Adventure 890 и Duke 890.

Большой супермото или спорт-турер? Да!

2023 KTM 300 SX vs. Beta 300 RX: Сравнительный обзор

Профессионалы суперкросса и мотокросса могли бы полностью подавить конкуренцию со стороны двухтактников, но их стойкие приверженцы никогда не ослабляют свою хватку. Двухтактники просуществовали всю революцию четырехтактников (во многом благодаря Yamaha и KTM), но, по иронии судьбы, лишь сейчас, спустя два десятилетия после переключения внимания заводов-производителей на четырехтактники, мы видим появление в рядах двухтактников новых соперников открытого класса. Эти 300сс двухтактники – уже являющиеся культовыми орудиями в мире бездорожной конкуренции – проложили свой путь на сцену мотокросса с MX-предложениями от основных производителей, KTM и Beta. Итальянский производитель TM также предлагает MX300 ES 2T, и есть также несколько китов для увеличения вашего 250сс до 300сс, но в этом сравнительном обзоре двухтактников открытого класса, мы ограничиваемся такой парой основных игроков: 2023 KTM 300 SX и Beta 300 RX.

Двухтактники открытого класса возвращаются. Как раз во время

Обзор 2023 KTM 300 SX: Универсал

Владельцы мотоциклов делятся в основном на два типа. Первые, это парни или девчонки, которым нужен байк для каждого вида езды. В гараже у них стоит целый парк мотоциклов, что включает (но не ограничивается) кросс, дуал-спорт, эндуро, питбайк и т.п. Даже если вы к таким не относитесь, то, скорее всего, такого знаете. И есть райдеры, которым нужен один байк для всего. Такой райдер заставляет его работать в разных условиях и покупает то, что находится где-то посредине типовых систем. Но что если бы был один байк, что делал бы это все? Тот, что заставлял бы дрожать всех остальных? Встречайте 2023 KTM 300 SX.

Сравнительный обзор 250сс кроссовых байков 2023 года

Переход на новый байк – занятие всегда прикольное, вне зависимости то того, переходите ли вы на байк побольше или просто выбираете предпочитаемый цвет. Некоторые модели получают ключевые изменения, но достаточно ли их для победы в ежегодном сравнении? Или достаточно ли хороши не изменившиеся байки, чтобы оставаться в топе? Давайте выясним.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special vs. KTM 1290 Super Adventure S vs. Triumph Tiger 1200 GT Pro: Сравнительный обзор

Туризм на мотоциклах является очень многим для очень многих. Для одних это исследование грубоватых горных двухколеек после приезда туда в полном комфорте. Для других это катание по асфальту с изучением кое-каких грунтовок по пути. Кому-то просто нравится комфорт и возможности туристических или ADV-байков и при этом они совершенно не собираются съезжать с асфальта. В этом плане, наш сравнительный обзор ориентирован на золотую середину, где люди в основном ездят по крытым дорогам, но все-таки временами используют бездорожные способности своих байков, выводя их на грунтовки. С этим расчетом мы оставили стоковую дорожно-ориентированную резину на этих машинах с 19” передними колесами.

Флагманские туристические байки от трех производителей бок о бок на асфальте и на грунтовке

Обзор 2022 KTM 1290 Super Duke R Evo: Зверь 3.1

Мы всегда любили KTM за исключительную производительность их мотоциклов. В частности, их нейкедов. Если японцы выпускают всесторонне продуманные байки, мощность которых не особо пугает, то KTM, по сути, дал нам то, чего многие из нас так желали: снял обтекатели и клипоны с супербайка, прикрутил на их место стандартный руль с его более комфортной эргономикой, немного подрезал мощности на верхах и позволил байку рвать.

Новый, более агрессивный Super Duke R предлагает улучшенную производительность, но с меньшим комфортом. Но будет ли вас беспокоить комфорт, когда переднее колесо взлетит вверх, а пейзаж перед вами расплывется?

Обзор 2022 KTM RC 390: Рыжая гонка

Почти все малокубатурные спортбайки начального уровня своими обтекателями напоминают MotoGP и World Superbike. Но лишь некоторые из этих байков держат марку премиальных легковесных машин; за их агрессивным стилем зачастую скрываются бюджетные компоненты, делающие эти машины больше городскими средствами передвижения, чем миниатюрными спортами.

Совершенно новый 2022 KTM RC 390 получил обновленное шасси и первоклассный пакет электронной помощи, что улучшило его езду, как на дороге, так и на треке

Обзор 2021 KTM 1290 Super Adventure R: Турист

Еще в 2017 году KTM представила миру свой большой 1290 Super Adventure R. Чтобы в полной мере насладиться возможностями этого нового туристического байка с претензией на весь мир, журналистам тогда пришлось ехать в Перу. Мне удалось несколько дней покататься по бездорожью на той же модели KTM в конце 2018 года, в специальной бездорожной школе KTM в Вэльсе. Старая R-версия весьма впечатляла: в руках эксперта, троекратного победителя Roof of Africa Криса Бирча (Chris Birch) она просто завораживала. Крис делал на этом байке такие штуки, какие мне вообще казались невозможны на обычном эндуро, не говоря уже о 221Кг 1301сс туристическом мотоцикле, пригодном для дорог общего пользования.

Обновленный KTM 1290 Super Adventure R вышел во многих странах мира, но в США выйдет лишь осенью, как модель 2022

Обзор 2021 KTM 450 SMR: Тренажер

В 2015 году я впервые попробовал супермото и сам себе удивился. К тому моменту я катался на мотоциклах уже 31 год и даже не думал пробовать эти байки. Реальность оказалась как удар холодной рыбой по моей физиономии. Я мгновенно и очень сильно влюбился в супермото и во все, что они могли мне предложить. Я сразу же создал серию проектов на базе Suzuki RM-Z450, и в 2019 купил себе Husqvarna FS 450. Люблю эту машину почти также, как своего сына, но, если честно, задумывался над тем, чтобы заменить его на байк из этой статьи. На 2021 KTM 450 SMR за $11249.

Рулите и меняйте передачи! 2021 KTM 450 SMR является новым ориентиром в производстве супермото

2020 KTM 790 Adventure R vs. Yamaha Ténéré 700: Сравнительный обзор

Туристические мотоциклы появились в 1980-ом с выпуском BMW R 80 G/S. В то время многие не понимали, кому нужен тяжелый дуал-спорт с неполноценной подвеской? Как оказалось, нужен многим, и их даже больше, чем предполагалось. За годы развития мотоциклы этого сегмента обрели большую мощность и стали более пригодными к дальним путешествиям, как и стали крупнее и тяжелее, что в некоторых случаях позволяло лучше справляться с бездорожьем. Впрочем, сейчас появились туристические мотоциклы нового поколения, призванные противостоять мнению, что чем больше, тем лучше, и при этом заезжать дальше, чем когда-либо. Лидируют здесь две модели, вдохновленные современными раллийными гонками: Yamaha Ténéré 700 и KTM 790 Adventure R. Больше туристическим мотоциклам не надо быть тяжелыми и иметь неполноценную подвеску?

Нашей главной любовью являются мотоциклы, и так будет всегда, вне зависимости от того, где они: на автостраде, на треке, пробираются ли сквозь нехоженые места или же используются в качестве каждодневных средств передвижения

Сравнительный обзор 450cc кроссовых мотоциклов 2021 года

Завершается год, а значит, настало время провести сравнительный обзор последних и самых лучших 450cc четырехтактных кроссовых мотоциклов. Кто из них победит на этот раз? В последние годы это был один и тот же байк, но станет ли он победителем и сейчас?

BMW G 310 GS vs. KTM 390 Adventure vs. Royal Enfield Himalayan: Сравнительный обзор

В сравнительных целях мы решили проехать по асфальту и грунтовкам на трех малокубатурных и очень доступных туристических ADV-мотоциклах. Все три доказали, что для развлекательного туризма большая мощь не нужна. Но какой из них самый прикольный?

Три похожих, но таких разных мотоцикла. Так, как они нам нравятся

Обзор 2020 KTM 890 Duke R: Бескомпромиссный нэйкед

Новый KTM 890 Duke R – особенный байк. Это стало понятно на прошлой неделе после его тестирования. Менее двух лет назад мы протестировали только что вышедший 790 Duke и полюбили его. Но новый 890 Duke R оставил такое впечатление, как будто 790 Duke это лишь бета-версия отличного байка.

Обзор 2020 KTM 390 Adventure: Мини-турист

Вы когда-нибудь ждали чего-то очень долго? Казалось вечность? Если вы когда-либо приходили в магазин за новым малокубатурным ADV-байком от парней, что могут побороться за звание творцов современного рынка мотоциклов, то вы, вероятно, знаете, о чем я.

Этот маленький KTM станет прикольным байком как для опытных райдеров, так и для новичков, входящих в мир ADV-байков

Обзор 2020 KTM 1290 Super Duke R: Зверь 3.0

Отвечая на приглашение на мировую пресс-конференцию по представлению 2020 KTM 1290 Super Duke R, я поймал себя на том, что бессознательно смещаюсь вперед и нависаю над клавиатурой. В тот момент я думал о том, как поскрипывает резина на борту нового компактного, спортивного двухколесного нейкеда от KTM на португальском Портимао -  захватывающем 3,22км круге с 17-ю поворотами, спусками и подъемами как на американских гонках.

Хорошие новости! Новый 2020 KTM 1290 Super Duke R все еще идет с предустановленными вилли

Honda Africa Twin vs. KTM 790 Adventure R: Сравнительный обзор

В мире бездушных вечно к чему-то подключенных гаджетов полезно иногда уйти от всего этого технологического безобразия, и помочь в этом могут, конечно же, ADV-байки. Этот обзор мы посвятили сравнению пары таких байков. Итак, встречайте Honda Africa Twin vs. KTM 790 Adventure R.

Обзор 2019 KTM 1290 Super Duke GT: Спорт-турист

Не так давно австрийская компания KTM была известна исключительно своими внедорожными байками – мотокроссовыми, эндуро и кросс-кантри. Ее философия “готовности к гонке” идеально подходила ее продуктам. Сейчас же KTM известна совсем другими линейками уличных мотоциклов. И ее чертой “готовности к гонке” могут похвастаться как ее внедорожные байки, так и ее спорт-турер 1290 Super Duke GT. Последний мы сегодня и рассмотрим в этом обзоре.

Обзор 2019 KTM 790 Adventure и 790 Adventure R: Победители пустынь

KTM всегда использовала свои победы в гонках Дакар как способ продвижения своей линейки мотоциклов Adventure. Компания с невероятной скоростью продает эти мотоциклы, что можно по праву назвать победителями пустынь. В дни 950 и 990 Adventure, между победами в Дакар и 950 моделью существовала прямая связь, но она растянулась и вобрала в себя и 450сс машины, участвовавшие в современных ралли, и 225Кг ADV-байки. И хотя KTM успешно продает Adventure с движками LC8 V-twin, вроде 1090 Adventure R, существует довольно большая субкультура хардкорных райдеров, что до сих пор считают действительными, если хотите ТРУшными внедорожниками только 950 и 990 Adventure. Они отказываются продавать свои стареющие “гоночные реплики”, хотя теперь KTM призывает их перейти на новые 790 Adventure и Adventure R.

2019 KTM 690 SMC R: Обзор одного дня

Помните супермото? Когда многие производители выпускали мотоциклы без обтекателей, с плоскими сиденьями, большими подвесками и липкими шинами? А мы покупали их, обманывая себя, что будем вести себя лучше и сохраним свои права, уйдя с 1000cc спортбайков на легкие одностволки, что с трудом набирали 145км/ч. Хорошие, конкурентоспособные супермото в правильных руках – это чистый, концентрированный драйв.